Dans la formation Transformation Digitale des Systèmes Industriels (FIT) d’IMT Atlantique, deux projets :
Florian D., dont le PFE porte sur l’augmentation du taux de remplissage des conteneurs destinés au marché export :
“MixScience, acteur majeur de la nutrition animale en France et à l’international, grâce à un savoir-faire issu de plus de 100 ans d’expérience, est une filiale du Groupe Avril.
L’usine de Château Gontier, dans laquelle prend place le projet, produit essentiellement des prémix et des minéraux. Nous sommes dans un contexte financier et environnemental en constante évolution, où les coûts de transport ne s’arrêtent pas d’accroître et les obligations, objectifs et restrictions liées à l’empreinte carbone du transport sont mis en place de plus en plus régulièrement. C’est pourquoi, de nombreuses démarches ou engagements volontaires existent, notamment FRET 21, une démarche volontaire de l’ADEME qui a pour objectif d’inciter les entreprises agissant en qualité de donneurs d’ordre des transporteurs à mieux intégrer l’impact des transports dans leur stratégie de développement durable. On peut notamment agir sur le taux de remplissage des unités de transport, c’est-à-dire le plan de chargement des camions ou conteneurs par exemple. Pour répondre à cette démarche, à une augmentation considérable des coûts de transport maritime, et aux objectifs du groupe Avril sur les émissions de carbone du transport, la problématique est la suivante :
Comment permettre la réalisation de plan de chargement des conteneurs maritimes rapidement et efficacement, dans l’objectif d’augmenter le taux de remplissage et réduire le nombre d’expéditions ?
Après une étude terrain et une analyse du besoin, un outil d’optimisation du chargement devrait nous permettre d’obtenir une solution rapide, un meilleur remplissage et un nombre de conteneurs optimal. Le développement de ce nouvel outil se fera à l’aide d’un algorithme, sous la forme d’un problème d’optimisation linéaire (PLNE : programmation linéaire en nombres entiers). La prise en compte des contraintes et enjeux organisationnels et humains m’a permis de mener au mieux la conduite du changement.”
Olivier R., son PFE traite de “au-delà du prix, définir une valeur fonctionnelle” :
“Le projet a été mené dans le cadre de la formation Transformation Digitale des Systèmes Industriels à IMT Atlantique et de mon apprentissage chez Liebherr Mining Colmar. Il se concentre sur le développement d’un outil d’analyse de la valeur afin d’améliorer les processus de réduction des coûts en mettant en œuvre une approche structurée de l’analyse de la valeur. Cet outil a pour but d’identifier les opportunités de réduction des coûts, d’optimiser l’allocation des ressources et d’améliorer la prise de décision.
Le groupe d’ingénierie de la valeur de Liebherr soutient divers départements d’ingénierie dans leurs initiatives de réduction des coûts. Les méthodes actuelles ont des limites dans l’identification des écarts de coûts dans des assemblages complexes, ce qui a conduit au développement de l’outil d’analyse de la valeur. Développé en tant que preuve de concept en Python à l’aide de Flask, l’outil aide au processus d’AV mais n’est pas intégré à l’infrastructure informatique de Liebherr. L’outil a été évalué sur le réfrigérateur FKv 503 de Liebherr Appliances et l’excavateur R9800. Pour le FKv 503, l’outil a permis d’identifier les besoins des clients et les exigences fonctionnelles. Un autre test a été réalisé dans le cadre du projet de modernisation de la R9800, dans le but d’améliorer la sélection des changements à mettre en œuvre. Seuls les sous-outils de prise de décision ont été utilisés dans le cadre de ce projet.
Le développement de l’outil d’analyse de la valeur présente des avantages potentiels en termes de rationalisation des processus d’analyse de la valeur et d’amélioration de la rentabilité. Les tests préliminaires ont indiqué un accueil positif de la part des utilisateurs, bien qu’une validation complète nécessite d’autres tests. La conception modulaire de l’outil permet une application flexible, répondant à des besoins d’analyse spécifiques sans nécessiter une mise en œuvre complète de l’analyse de la valeur. Plusieurs limites subsistent, notamment la nécessité d’un consensus d’experts pour la pondération des fonctions et la nature qualitative de certaines évaluations.
Les améliorations futures pourraient impliquer des méthodes de logique floue afin de mieux gérer l’incertitude et d’incorporer le coût total de possession pour une analyse des coûts plus complète. Malgré ces difficultés, l’outil représente une étape importante dans l’amélioration des pratiques de gestion des coûts à Liebherr.”
En Ingénierie des Données et de l’IA, à Polytech Nantes, c’est Anis D. qui s’est démarqué, grâce à son projet et à sa soutenance qui traitait d’une “solution d’accessibilité IA LSF2 Text”.
Ce projet novateur aborde ainsi l’accessibilité sous toutes ses formes, appliquées à différents canaux, notamment les chatbots et l’IA.
“Le projet LSF2Text, actuellement en phase expérimentale, vise à transcrire la Langue des Signes Française (LSF) en texte, offrant une solution innovante pour améliorer la communication et l’intégration des personnes sourdes en France. Avec plus de 300 000 sourds dans le pays, les défis d’accessibilité et d’inclusion sociale restent considérables. Ce projet utilise l’intelligence artificielle pour interpréter les signes et les traduire en texte en temps réel, ouvrant la voie à une meilleure interaction entre les personnes sourdes et entendantes. »
Ces trois projets issus du pôle numérique illustrent la variété de sujets pouvant être traités lors des mémoires et soutenances de PFE, afin de clôturer les trois années du cycle d’ingénieur.
Ouverte en septembre 2021, la formation « Ingénierie des Données et de l’IA » (Polytech Nantes) a vu sa première vague de soutenances, et bientôt de diplômés !
Bravo à tous les nouveaux ingénieurs !

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HUTCHINSON – IDEX ENERGIES – IG2M – INEO – INNOV’IA – INTER COSMETIQUES – INTERVET SAS – ISTAL ENERGIES – JET PRODUCTIONS – LE JOINT FRANCAIS – LES DERIVES RESINIQUES ET TERPENIQUES – LES LABORATOIRES SERVIER INDUSTRIE – LOIRE OCEAN MANUTENTION – MANITOU BF – MECA SARL – MECANOKIT – MECATLAS SAS – MINISTERE DES ARMEES – MOBILEESE – MONDELEZ FRANCE BISCUITS PRODUCTION SAS – MONNIER SARL – NAVAL GROUP – OCELIAN – ONET TECHNOLOGIES TI – ORANO DS DÉMANTÈLEMENT ET SERVICES – ORANO – ORECA – OUEST ALU – PA.COTTE – PAULSTRA SNC – PIEZOCONCEPT – RECTOR LESAGE – REEL – RENAULT – SAFRAN AEROSYSTEMS – SAINT GOBAIN ISOVER – SAS 2JTECH – SCANIA PRODUCTION ANGERS – SCE – SIEMENS – SIPA – SKF AEROSPACE – SLCE ATERMAKEERS – SNCF RESEAU – SNCF VOYAGEURS – SNEF – SOBECA – SOCIETE BEURRIERE DE RETIERS – SRD – ST MICROELECTRONICS – STELLANTIS AUTO – SUD OUEST ENERGIES – THALES – TORQ & ELECTRIC MOTION – TOYOTA MATERIAL HANDLING MANUFACTURING – U LOGISTIQUE – UNIVERSITÉ D’ANGERS – VALEMO – VALEO – VENTELIS – VIBRACOUSTIC NANTES – VILMORIN-MIKADO – VINCI CONSTRUCTION – WSP FRANCE
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Pour postuler aux formations par apprentissage de l’ESTACA, rendez-vous sur le site de l’école :
https://www.imt-atlantique.fr/fr/formation/ingenieur-apprentissage
Le CFA ITII Pays de la Loire, expert en formations d’ingénieurs par apprentissage, est partenaire de l’ESTACA dans la mise en place de ses formations par apprentissage.
Au-delà des aspects administratifs et financiers des contrats par apprentissage, l’ITII Pays de la Loire a la particularité d’intervenir dans plusieurs modules d’enseignements et anime l’accompagnement des apprentis ingénieurs pendant les 3 ans de formation.
Nous accompagnons les candidats, une fois la liste des admis définie par l’école.
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